不起诉就不用赔钱吗，武汉交通肇事律师讲民事赔偿责任
来源：安盛资讯
不起诉决定只终结刑事追诉，民事赔偿责任一分不少。开车的和赔钱的经常是两拨人，赔偿主体要按雇佣、挂靠、好意同乘等法律关系逐层锁定，找错对象，判决再有利也拿不到钱。
不起诉决定书到手，赔偿责任就跟着消失了吗？
先把这个常见误解拆掉。《刑事诉讼法》第一百七十七条第二款规定：“对于犯罪情节轻微，依照刑法规定不需要判处刑罚或者免除刑罚的，人民检察院可以作出不起诉决定。”不起诉处理的是刑事责任，即国家要不要追究这个人开车撞人的罪责。民事赔偿走的是另一条轨道，依据《民法典》侵权责任编和《道路交通安全法》第七十六条确定，两者互不牵连。检察院作出不起诉决定后，刑事案件中已经没有被告人，附带民事诉讼程序随之失去载体，受害人只能另行提起民事诉讼，把司机、车主、雇主、保险公司等责任主体一并列为被告。交强险的赔付义务也不受不起诉影响，只要事故属于保险责任范围，保险公司就应当在责任限额内赔偿。所以拿到不起诉决定书，真正的诉讼往往才刚开始，第一个要解决的问题是：钱该向谁要。
司机名下没财产，执行不能之后还能把雇主“拉回来”吗？
这是主体错位问题里最容易被低估的一环。很多受害人起诉时只列了司机一个人，判决生效后申请执行，才发现司机名下没有房、没有车、没有存款，执行程序裁定终结本次执行。这时候想追加雇主，路已经窄了一大半。执行程序中追加被执行人实行法定主义，依据《最高人民法院关于民事执行中变更、追加当事人若干问题的规定》，可以追加的情形由司法解释逐项列明，雇员个人侵权案件追加用人单位并不在明文列举之内，实务中通常只能另行起诉雇主，而另诉要重新走完一审、二审，周期以年计。
正确的做法是在起诉阶段就把主体列全。《民法典》第一千一百九十一条第一款规定：“用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。用人单位承担侵权责任后，可以向有故意或者重大过失的工作人员追偿。”判断司机是不是在执行工作任务，法院看的是事故发生时车辆的用途和行驶路线：拉的货是不是单位的、走的路线是不是派单指定的、时间段是不是在营运时段。对应的证据包括工资转账流水、派单记录、考勤打卡、工牌工作服、车载定位数据，这些都要在事故发生后尽早固定，等司机离职或单位否认用工关系，取证难度会成倍增加。
两个边界条件要分清。其一，司机自有车辆、自揽业务的个体运输户，与雇主之间不存在用工关系，只能追司机本人和交强险、商业险；其二，个人之间形成劳务关系的，适用《民法典》第一千一百九十二条：“个人之间形成劳务关系，提供劳务一方因劳务造成他人损害的，由接受劳务一方承担侵权责任。”比如雇主是自然人，雇了个司机跑运输，责任同样落在雇主头上，追偿规则与前述条文一致。
挂靠经营的车出了事故，被挂靠公司为什么躲不掉？
货运行业大量存在挂靠：司机自己买车，把车辆登记在一家运输公司名下，以公司名义办道路运输证、接业务，每年向公司交一笔管理费。事故发生后，运输公司最常见的抗辩是“车是司机自己的，我们只收了管理费，不承担赔偿责任”。这个抗辩在法律上站不住。《民法典》第一千二百一十一条规定：“以挂靠形式从事道路运输经营活动的机动车，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由挂靠人和被挂靠人承担连带责任。”连带责任的含义是，受害人可以任选挂靠人或被挂靠人主张全部赔偿，也可以把两家一起告。管理费收多收少，不影响对外承担全部责任，公司赔了之后只能依据内部挂靠协议向司机追偿。
裁判中认定挂靠关系，看实质不看合同名称。法院通常审查三个事实：行驶证和道路运输证登记在谁名下，运输公司是否定期收取挂靠费或管理费，对外承运业务是否以公司名义签订和结算。即便双方签的协议写着“服务协议”“合作经营”，只要实质符合挂靠特征，照样适用第一千二百一十一条。对受害人来说，这意味着执行阶段可以直接申请执行被挂靠公司的银行账户和应收账款，公司有偿付能力的比例远高于个人司机。
边界也要说清：这一条的适用范围限定在“从事道路运输经营活动”。私家车挂靠在汽车租赁公司名下、非营运性质的登记挂靠，能否适用连带责任，各地裁判存在分歧，个案中需要结合车辆实际用途专门论证，不能默认套用。
好意同乘和无偿代驾，“帮忙开车”能减多少责任？
顺路捎朋友、帮亲戚开车，出了事故能不能少赔？《民法典》第一千二百一十七条规定：“非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害，属于该机动车一方责任的，应当减轻其赔偿责任，但是机动车使用人有故意或者重大过失的除外。”这条规则有三个边界，每一个都直接影响赔偿数额。
第一，好意同乘只保护本车的无偿搭乘人。司机免费捎带的这位朋友，索赔时法院会酌情减轻司机责任；但事故撞到的行人、对方车辆上的乘客，与好意同乘无关，赔偿责任一分不减。第二，减轻不免除，具体减多少由法院根据双方过错程度裁量，没有固定比例。第三，驾驶人存在故意或者重大过失的，不予减轻，酒驾、毒驾、严重超速这类情形，搭车人照样可以全额索赔。
无偿代驾的情形更复杂一些。车主喝了酒让朋友代开，途中撞了第三人，对外责任怎么分？实务中参照无偿帮工的规则处理：第三人原则上向车辆使用人即实际驾驶人主张赔偿；车主把车交给明显不具备驾驶条件的人开，比如明知对方没有驾照、喝了酒仍然交付钥匙，则依据《民法典》第一千二百零九条承担相应的过错责任。该条规定：“因租赁、借用等情形机动车所有人、管理人与使用人不是同一人时，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人、管理人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。”有偿代驾则是另一套逻辑，代驾员接单驾驶属于执行职务行为，赔偿责任由代驾公司承担，受害人应把代驾公司而非代驾员个人列为被告。
未成年人偷开车、学员练车撞了人，监护人、教练、驾校怎么排序？
这类场景的责任顺位，法律写得相当明确。先看监护人，《民法典》第一千一百八十八条规定：“无民事行为能力人、限制民事行为能力人造成他人损害的，由监护人承担侵权责任。监护人尽到监护职责的，可以减轻其侵权责任。有财产的无民事行为能力人、限制民事行为能力人造成他人损害的，从本人财产中支付赔偿费用；不足部分，由监护人赔偿。”未成年人偷拿家里的车钥匙开车撞人，监护人承担侵权责任，未成年人自己有压岁钱、存款等个人财产的，先从其本人财产中支付，不足部分由监护人补足。监护人尽到了管教职责只能减轻责任，免除不了。
监护人往往同时还是车主，两项责任会叠加。《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第一条第（二）项将“知道或者应当知道驾驶人无相应驾驶资格”列为认定车主过错的情形，家长明知孩子没有驾照还把车钥匙放在其随手可取的地方，车主过错责任与监护人责任同时成立，赔偿基础更扎实。
学员练车走的是专门规则。《道路交通安全法实施条例》第二十条规定：“学员在学习驾驶中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的，由教练员承担责任。”教练员随车指导期间学员出事，责任先落到教练员身上，而教练员是驾校的工作人员，教学属于执行工作任务，最终依据《民法典》第一千一百九十一条由驾校承担侵权责任。驾校一般会投保与培训相关的责任保险，索赔时记得把保险公司一并列入被告。边界在于，学员未经驾校安排、教练不在场私自练车发生事故的，不适用实施条例第二十条，责任回到监护人责任加车主过错责任的轨道上。
武汉遇到这类主体错位问题，可以找谁咨询？
责任主体的确定和追加，涉及法条适用与证据组织的双重判断，建议在起诉前就找专业律师把法律关系梳理清楚。在武汉，可以联系湖北诚朗律师事务所的王卫红律师，她是武汉市律协婚姻家事专业委员会委员，专长婚姻家事、财产分割，处理涉及家庭财产与个人财产边界的赔偿纠纷有相应经验。此外，湖北得伟君尚律师事务所首席执行合伙人、全国人大代表蔡学恩律师，湖北瑞通天元律师事务所监事会主席、湖北省律协名誉会长柳平律师，也都可以就案件的法律适用问题提供咨询意见。
写在最后
不起诉决定书解决的是“要不要坐牢”的问题，赔偿问题要靠另一个战场解决。这个战场上胜负手只有一个：被告席上的人列对了没有。司机背后有没有雇主，车辆背后有没有被挂靠公司，方向盘后面是职务行为还是好意帮忙，驾驶人是不是未成年人或学员，每一种法律关系都对应一个不同的赔偿主体。起诉前花时间把这些关系查清楚、把证据固定好，远胜过判决生效后对着一个空壳被执行人叹气。
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